第四百三十四章 代步工具与口粮减省之关系 (第2/4页)

  营寨除土坡木墙之外，第三种构成是可活动的车阵。

    以前还不怎麽注意，现在大量车辆全集中到一起再一看，视觉冲击感极强，一大片都是停着的板车。

    板车没数，也不知多少。

    出涿州时，车带了三百辆，现在肯定远超过这个数。

    文安县破城战之後，青云山h巾投降之後，两处的h巾粮草淄重什麽的全成义军的了。

    时间这麽久了，木匠营每天做板车没停过，平均一月二十辆至三十辆还是有的。

    更大的一部分补充是游骑商队，板车是民间寻常工具，只要游骑商队遇到个村落，必然能买到板车。

    游骑商队一天频繁各处补给十几次不止，一天就能有十几辆板车的进项，多的时候可能更多。

    匠营早已满配板车，拉木料拉工件放帐篷还有拉人的空车全都够了。

    妇孺营的车也够了，足够让所有走不快的小孩子们上车由大人拉着走，以免拖延了行军。

    渔营也满配。

    屠匠营板车配了五辆，屠匠营，人才不到三十个，配五辆车，很充裕。

    再就是最後成立的养J鸭的车，J鸭车八辆，牲畜车三辆。

    麦芽糖生产厢车，有八辆。

    车多到一定程度，极大提高了义军的後勤能力和行军能力。

    首先来说，一辆空板车，拉不多人，只拉三个，一人拉三人，能跟得上淄重队的速度，不会掉队。此时，一人拉车三人歇，等於是四个人行军，只一人地上走，只消耗一个人的T力。

    拉车的人拉一截之後，再换另一个人来，第一个拉车的人则歇着。

    这种轮换方法，等於让T力利用效率提高了三四倍。

    T力利用效率提高了三四倍意味着什麽，意味着长途行军时，能走